pálya lánctányér csavar pszihé

Régóta érlelődik bennem hogy szükséges egy szöszenet arról az öt kis csavar-anya comboról ami rögzzíti a fix hajtásunk lelkét, a lánctányért. Fixi páylabringa akármi építés közben a többség el van fogallva a fogszám kérdéssel, majd a láncvonal monoblokk tengelyhosszának összefüggésével, hogy milyen márkáju lánc legyen meg hogy tegyünk e a hátsó agyhoz hézagolot belülre vagy ne (Jobbára csak láncvonallal összefüggésben merül fel). Szóval sok kérdés felmerül és mivel kis hazánkban sokaknak egyelőre még csak országuti hajtóműből futja fixiépítés igy a lánctányér csavarok miensége el kéne hogy gondolkoztasson ilyennel közlekedő egyént. De jobbára mégsem, sajnos.
Általában vagy az anyákból és/vagy a csavarokból fűrészelnek le (ami gyárilag volt a hajtóműhöz). Vagy mindenféle sufni ódszerrel alátéteznek.
Ha valakinek nemvilágos miért (mert még nem rakott össze ilyet...) annak elárulom az országuti(és MTB) ill. mindne több lánctányéros hajtóműnél hosszuak a csavrok..és nem lehet csak egy lánctányért rögzíteni.
Sajnos magyarországon igen nehéz külön lánctányér csavarokat kapni és ha igen akkor csak a szokásos hosszat. Pályahajtóműhöz pedig rövidebb kell. (lsd. kép)
Én senkinek nem javaslom a vágást. Egyrészt általában nem sikerül szépen nem megy bele rendesen a csvar kilazulhat/törhet. És mivel a váltós rendszerné egy igazán meghúzott csavarra alig hat erő addig egy pályahajtóműnél (Főleg ha utcán fékezünk is vele) hatalmas erők hatnak.
Sajnos a régi guberált csvarok általában nem jó minőségű acélból vannak ehez az igénybevételhez másrészt korodeálódtak valószínűleg az évek során.
(Persze ha uj hajtóművet veszel ott csak a csvarok minősége kérdéses)
Szóval ha vágunk, akkor azt egy normális esztergályossal tetessük, vagy ha nem ezt az utat választjuk, lehet alátétezni is.
Itt se feltétlen egyszerű a dolog ugyanis van amikor az anya nem lóg túl a lánctányéron (nem tudjuk meghúzni a csvart rendesen mert belül már kijön a vége), ekkor a csavart kell alátétezni (kb. 2mm -es alátét a leghasználhatóbb), ha az ana lóg túl akkor pedig azt (ide is 2mm-es-t használjunk)
Persze lehet látni máris van 2 féle különböző alátét méret. ( a belső átmérőben különböznek)

Én azonban mindenképp ajánlanám igazi pályacsavarok (acél Dura Ace, Sugino..) beszerzését. Itt nincs gond a mérettel, erős anyagból van és amitől igazán hajtóműcsvar valami (főleg pályán, fixi bringán elengedhetetlen) az az hogy kis rovátkák legyenek az anyán a külső permén ami felfekszik a lánctányérra. Ez biztosítja a könyű elforgásmentes meghúzást és azt hogy mentközben se forogjon el/lazuljon ki).

A közelmultban sok hiányos fixi hajtóművet láttam (értsd. utközben valahol elhagytunk egy csavart...) ill. anyába beletört régi vágott (x bringaboltboltban árult) csavart.
Enyit megér a biztonságunk , nem?